La FIA ha emitido un comunicado oficial confirmando las modificaciones en los coches de Fórmula 1 para la temporada 2026, tras una reunión decisiva celebrada el pasado lunes. La F1 y el organismo rector del automovilismo han aprovechado el receso de abril para abordar las inquietudes y críticas generadas por el diseño de los nuevos monoplazas, tanto entre los pilotos como entre los aficionados.
En este contexto, se han desvelado detalles sobre el posible trasfondo de las decisiones, con el jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, sugiriendo una estrategia de «venganza» al apostar por el joven piloto Kimi Antonelli. La promoción de Antonelli a Mercedes para 2025 ha sido objeto de debate, especialmente tras un inicio de temporada mixto que, sin embargo, ha visto al piloto asegurar dos victorias en las tres primeras carreras del presente año.
Por otro lado, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha compartido un comunicado tras unas discusiones «invaluables» con los pilotos de Fórmula 1 sobre las regulaciones de las unidades de potencia de 2026. La mayoría de la parrilla ha expresado su descontento con la división 50/50 de la potencia, señalando problemas como velocidades de aproximación peligrosas y la necesidad de «lift-and-coast» (levantar y deslizar) durante la clasificación.
Mientras tanto, el mundo del GT está especulando sobre un misterioso movimiento de Max Verstappen, quien recientemente participó en una carrera GT en el Nordschleife como parte de su preparación para las 24 Horas de Nürburgring. A pesar de liderar cómodamente, daños en su coche le obligaron a una larga parada en boxes, frustrando sus aspiraciones de victoria.
En una notable intervención, Toto Wolff ha defendido las nuevas regulaciones de la F1 en un discurso de siete minutos, denunciando las críticas públicas recibidas. Las primeras tres carreras de la temporada han evidenciado una considerable insatisfacción entre los pilotos respecto a los monoplazas de 2026.
Finalmente, George Russell ha reafirmado su compromiso con Mercedes para 2027, a pesar de la sombra que proyecta la posible llegada de Max Verstappen. A lo largo de 2025, creció la especulación sobre una posible salida de Russell de Mercedes si se concretaba el fichaje de Verstappen para 2026, especialmente ante la caída de competitividad de Red Bull. Sin embargo, el contrato del neerlandés no incluyó una cláusula de salida que pudiera activarse, y posteriormente se confirmó la extensión de Russell en Brackley.
