El jefe de Racing Bulls, Alan Permane, ha advertido que los cambios en las regulaciones técnicas de la F1 para Miami podrían no traer un cambio inmediato. Se están llevando a cabo conversaciones entre la FIA, la F1 y los equipos para discutir ajustes en las regulaciones tras varios problemas detectados durante los tres primeros grandes premios. Las discusiones tienen lugar hoy (15 de abril) y se prevé otra ronda de conversaciones la próxima semana (20 de abril) antes de que cualquier decisión tomada sea enviada al Consejo Mundial del Deporte de Motor para su ratificación antes del GP de Miami.
Sin embargo, el fin de semana de Miami es un evento Sprint, lo que significa que los coches tendrán solo una hora de entrenamientos libres antes de que los pilotos participen en la clasificación Sprint, a diferencia de un fin de semana más tradicional con tres horas de práctica antes de la clasificación. La forma en que ha caído el calendario, las dos próximas carreras son eventos Sprint, en Miami y Canadá, antes de que la F1 se dirija a Mónaco el primer fin de semana de junio, donde, siendo el circuito un caso atípico, no será posible ninguna prueba significativa.
Por lo tanto, Permane ha identificado el GP de Barcelona-Cataluña a mediados de junio como la primera oportunidad real para probar el paquete completo de cambios en las reglas. «Sé que a la gente no le gusta el ‘lift and coast’ (levantar el pie y dejar que el coche avance por inercia), y sé que no queremos ver ninguna recolección de energía descontrolada, y la forma de eliminar eso es darnos mucha menos energía», dijo Permane a los medios, incluido RacingNews365. «Haremos que los coches sean más lentos, pero no creo que queramos que las curvas sean menos desafiantes, así que debemos tener cuidado, y sé que la FIA está teniendo cuidado.»
«Habrá cambios para Miami, pero no estoy seguro de que veamos toda la batería de cambios para Miami, porque el formato del evento hace que la gente quiera ser cautelosa. Se han presentado muchas sugerencias, y creo que tendremos un momento particularmente difícil con Miami siendo un Sprint, porque realmente hay poco tiempo para probar nada.»
«Así que bien podría ser que probemos algunas de las más simples y menos arriesgadas en Miami, probemos algunas más en Montreal, y luego vayamos a Mónaco, donde es casi imposible probar algo. Así que Barcelona podría ser la primera vez que probemos algunas de las más desafiantes. No diría que es necesario para las actualizaciones, diría que deberíamos mantener una mente abierta. Tal vez esto sea algo continuo, pero debería ser impulsado por la FIA y por la F1, pero no creo que debamos limitarnos, y ciertamente podemos seguir trabajando en ello.»
Racing Bulls boss: Changes for Miami F1 GP might not be immediate
Racing Bulls team principal Alan Permane has cautioned that the impending adjustments to Formula 1’s technical regulations, slated for implementation around the Miami Grand Prix, may not yield an instantaneous transformation. Discussions are actively taking place between the FIA, F1, and the participating teams to deliberate on refining these regulations, following a series of identified issues observed during the initial three Grands Prix of the season. These crucial conversations are scheduled for today, April 15th, with a subsequent round of talks planned for the following week, April 20th, preceding any decisions that require ratification by the World Motor Sport Council before the Miami GP.
However, the Miami weekend is designated as a Sprint event. This format restricts teams to a single hour of free practice before drivers engage in Sprint qualifying. This contrasts with a more conventional weekend structure that typically offers three hours of practice time prior to qualifying.
Due to the current calendar arrangement, the next two races, in Miami and Canada, are both Sprint events. Following these, F1 will proceed to Monaco on the first weekend of June. Given the unique nature of the Monaco circuit, any meaningful testing or evaluation of rule changes will be practically impossible.
Consequently, Permane has pinpointed the Barcelona-Catalunya Grand Prix, scheduled for mid-June, as the first realistic opportunity to thoroughly assess the full scope of the rule modifications. «I know people don’t like lift and coast, and I know we don’t want to see any stray harvesting, and the way to eliminate that is to give us much less energy,» Permane shared with the media, including RacingNews365. «We will make the cars slower, but I don’t think we want to make the corners less challenging, so we need to be careful, and I know the FIA are being careful.»
«There will be changes for Miami, but I’m not sure we will see the whole raft of changes for Miami, because the format of the event makes people want to be cautious. There are many suggestions which have been put forward, and I think that we have a particularly tough time going with Miami being a Sprint, because there’s really little time to test anything.»
«So it may well be that we try some of the ones which are a bit simpler and less risky in Miami, try some more in Montreal, and then we go to Monaco, where it is almost impossible to test anything. So Barcelona might be the first time we try some more of the challenging ones. I wouldn’t say it is necessary to upgrades, I would say we should keep an open mind. Maybe this is a continuous thing, but it should be driven by the FIA and by F1, but I don’t think we should limit ourselves, and certainly, we can keep working at it.»
Jefe de equipo de F1 advierte contra la solución mágica de la FIA en Miami
El director del equipo Racing Bulls, Alan Permane, ha advertido que los cambios en las regulaciones técnicas de la F1 para Miami podrían no traer un cambio inmediato. Las conversaciones están en curso entre la FIA, la F1 y los equipos para discutir ajustes en las regulaciones tras varios problemas encontrados durante los tres primeros grandes premios. Las discusiones se llevan a cabo hoy (15 de abril) y se planea otra ronda de conversaciones la próxima semana (20 de abril) antes de que se tomen decisiones que deban ser ratificadas por el Consejo Mundial del Deporte de Motor antes del GP de Miami.
Sin embargo, el fin de semana de Miami es un evento Sprint, lo que significa que los coches tendrán solo una hora de entrenamientos libres antes de que los pilotos participen en la clasificación Sprint, a diferencia de un fin de semana más tradicional con tres horas de práctica antes de la clasificación.
Debido a cómo ha caído el calendario, las dos próximas carreras son eventos Sprint, en Miami y Canadá, antes de que la F1 se dirija a Mónaco el primer fin de semana de junio, donde, siendo el circuito un caso atípico, no será posible ninguna prueba significativa.
Por lo tanto, Permane ha identificado el GP de Barcelona-Cataluña a mediados de junio como la primera oportunidad real para probar el paquete completo de cambios en las reglas. «Sé que a la gente no le gusta el ‘lift and coast’, y sé que no queremos ver ninguna recolección de energía descontrolada, y la forma de eliminar eso es darnos mucha menos energía», dijo Permane a los medios, incluido RacingNews365. «Haremos que los coches sean más lentos, pero no creo que queramos que las curvas sean menos desafiantes, así que debemos tener cuidado, y sé que la FIA está teniendo cuidado.»
«Habrá cambios para Miami, pero no estoy seguro de que veamos toda la batería de cambios para Miami, porque el formato del evento hace que la gente quiera ser cautelosa. Se han presentado muchas sugerencias, y creo que tendremos un momento particularmente difícil con Miami siendo un Sprint, porque realmente hay poco tiempo para probar nada.»
«Así que bien podría ser que probemos algunas de las más simples y menos arriesgadas en Miami, probemos algunas más en Montreal, y luego vayamos a Mónaco, donde es casi imposible probar algo. Así que Barcelona podría ser la primera vez que probemos algunas de las más desafiantes. No diría que es necesario para las actualizaciones, diría que deberíamos mantener una mente abierta. Quizás esto sea algo continuo, pero debería ser impulsado por la FIA y por la F1, pero no creo que debamos limitarnos, y ciertamente podemos seguir trabajando en ello.»
