Max Verstappen se prepara para su debut en una carrera de resistencia de 24 horas en Nürburgring el próximo mes, y Bernd Mayländer, piloto del coche de seguridad de la FIA, le ha ofrecido consejos sobre cómo afrontar la prueba.
Mayländer, quien recientemente celebró su 500º Gran Premio como piloto oficial del coche de seguridad de la FIA, fue un consumado piloto de GT3 antes de asumir su puesto actual. El punto álgido de su carrera llegó en el año 2000, tras ganar las 24 Horas de Nürburgring, la misma carrera en la que Verstappen participará el próximo mes.
Aunque Verstappen ha competido y ganado en el infame «Infierno Verde», aún no ha participado en una carrera de resistencia completa de dos vueltas al reloj. Sin embargo, se espera que su intento en una máquina Mercedes GT3 atraiga a una gran audiencia mundial.
La carrera se celebrará el fin de semana del 16 y 17 de mayo, entre los Grandes Premios de Fórmula 1 de Miami y Canadá. El piloto del coche de seguridad de la FIA, Mayländer, ha ofrecido a Verstappen algunos consejos cruciales sobre cómo dominar el circuito completo de 14.1 millas.
«Sigo todo lo que hace en el Nürburgring», confiesa Mayländer en una entrevista exclusiva con RacingNews365. «Es genial que tengamos un campeón de Fórmula 1 participando en las 24 Horas. Eso es bueno para el deporte, para los aficionados y para el campeonato».
Mayländer relata su propia experiencia: «Intenté ganar esa carrera siete veces. Dos veces estuve muy cerca, una vez me estrellé mientras íbamos en cabeza. Solo en el año 2000 todo encajó y ganamos».
Según el piloto alemán, el éxito en el «Ring» no es fruto del puro talento, sino de la disciplina. «Mi consejo más importante es: teníamos un equipo perfecto y un coche perfecto en 2000, pero durante cada briefing, el mensaje era el mismo: los pilotos deben cooperar con el equipo. Si sabes que el coche es bueno y la velocidad está ahí, piensa en esa bandera de meta. No te arriesgues demasiado».
El Nürburgring es conocido por su imprevisibilidad. Desde lluvias repentinas en un solo sector hasta las infames zonas ‘Code 60’. Por ello, Mayländer advierte a Verstappen sobre las trampas en las que incluso los mejores pilotos pueden caer.
«Siempre hay un poco de suerte con las reglas y las situaciones de Code 60. Puedes recibir una sanción por ello. Pero lo más importante: mantente en la pista. El tráfico es la lección más importante que tuve que aprender. No empujes demasiado por dentro. En los últimos 30 años, hemos visto que incluso los coches más rápidos no llegan si arriesgan demasiado».
Mayländer continúa compartiendo una anécdota: «También tuvimos un piloto en 2000 que arriesgó mucho. Tuvimos que contenerlo y decirle: ‘Oye, mantente seguro’. Salimos desde la pole, pero no tienes por qué ser el primero después de la primera curva. La carrera es increíblemente larga. Si no lideras después de la primera vuelta, quizás lo hagas en la vuelta 50. Esa opción siempre está ahí, siempre y cuando mantengas el coche en una pieza».
Verstappen en el punto de mira
Las hazañas previas de Verstappen en Nürburgring han atraído a vastas audiencias, tanto en persona en el circuito como a través de transmisiones en línea. Mayländer advierte sobre la «presión» que Verstappen enfrentará.
«El foco estará sobre él, quizás solo sobre él», comenta Mayländer. «Él mismo se impone esa presión con todo lo que ya ha demostrado allí, y eso es fantástico, pero una carrera de 24 horas es realmente muy, muy larga. Hay tantos especialistas de GT muy rápidos conduciendo por allí. No voy a nombrar nombres, pero hay tipos que conducen allí toda su vida».
«Espero estar allí yo mismo en cuatro semanas para ver qué pasa. Va a ser fantástico».
Antes de participar en las 24 Horas, Verstappen disputará las Clasificatorias en el Nordschleife el próximo fin de semana, del 18 al 19 de abril.
Traducción al español:
Max Verstappen se prepara para su debut en una carrera de resistencia de 24 horas en Nürburgring el próximo mes, y Bernd Mayländer, piloto del coche de seguridad de la FIA, le ha ofrecido consejos sobre cómo afrontar la prueba.
Mayländer, quien recientemente celebró su 500º Gran Premio como piloto oficial del coche de seguridad de la FIA, fue un consumado piloto de GT3 antes de asumir su puesto actual. El punto álgido de su carrera llegó en el año 2000, tras ganar las 24 Horas de Nürburgring, la misma carrera en la que Verstappen participará el próximo mes.
Aunque Verstappen ha competido y ganado en el infame «Infierno Verde», aún no ha participado en una carrera de resistencia completa de dos vueltas al reloj. Sin embargo, se espera que su intento en una máquina Mercedes GT3 atraiga a una gran audiencia mundial.
La carrera se celebrará el fin de semana del 16 y 17 de mayo, entre los Grandes Premios de Fórmula 1 de Miami y Canadá. El piloto del coche de seguridad de la FIA, Mayländer, ha ofrecido a Verstappen algunos consejos cruciales sobre cómo dominar el circuito completo de 14.1 millas.
«Sigo todo lo que hace en el Nürburgring», confiesa Mayländer en una entrevista exclusiva con RacingNews365. «Es genial que tengamos un campeón de Fórmula 1 participando en las 24 Horas. Eso es bueno para el deporte, para los aficionados y para el campeonato».
Mayländer relata su propia experiencia: «Intenté ganar esa carrera siete veces. Dos veces estuve muy cerca, una vez me estrellé mientras íbamos en cabeza. Solo en el año 2000 todo encajó y ganamos».
Según el piloto alemán, el éxito en el «Ring» no es fruto del puro talento, sino de la disciplina. «Mi consejo más importante es: teníamos un equipo perfecto y un coche perfecto en 2000, pero durante cada briefing, el mensaje era el mismo: los pilotos deben cooperar con el equipo. Si sabes que el coche es bueno y la velocidad está ahí, piensa en esa bandera de meta. No te arriesgues demasiado».
El Nürburgring es conocido por su imprevisibilidad. Desde lluvias repentinas en un solo sector hasta las infames zonas ‘Code 60’. Por ello, Mayländer advierte a Verstappen sobre las trampas en las que incluso los mejores pilotos pueden caer.
«Siempre hay un poco de suerte con las reglas y las situaciones de Code 60. Puedes recibir una sanción por ello. Pero lo más importante: mantente en la pista. El tráfico es la lección más importante que tuve que aprender. No empujes demasiado por dentro. En los últimos 30 años, hemos visto que incluso los coches más rápidos no llegan si arriesgan demasiado».
Mayländer continúa compartiendo una anécdota: «También tuvimos un piloto en 2000 que arriesgó mucho. Tuvimos que contenerlo y decirle: ‘Oye, mantente seguro’. Salimos desde la pole, pero no tienes por qué ser el primero después de la primera curva. La carrera es increíblemente larga. Si no lideras después de la primera vuelta, quizás lo hagas en la vuelta 50. Esa opción siempre está ahí, siempre y cuando mantengas el coche en una pieza».
Verstappen en el punto de mira
Las hazañas previas de Verstappen en Nürburgring han atraído a vastas audiencias, tanto en persona en el circuito como a través de transmisiones en línea. Mayländer advierte sobre la «presión» que Verstappen enfrentará.
«El foco estará sobre él, quizás solo sobre él», comenta Mayländer. «Él mismo se impone esa presión con todo lo que ya ha demostrado allí, y eso es fantástico, pero una carrera de 24 horas es realmente muy, muy larga. Hay tantos especialistas de GT muy rápidos conduciendo por allí. No voy a nombrar nombres, pero hay tipos que conducen allí toda su vida».
«Espero estar allí yo mismo en cuatro semanas para ver qué pasa. Va a ser fantástico».
Antes de participar en las 24 Horas, Verstappen disputará las Clasificatorias en el Nordschleife el próximo fin de semana, del 18 al 19 de abril.
Español:
Título SEO: El piloto del coche de seguridad de la FIA advierte a Max Verstappen sobre las 24 Horas de Nürburgring
Descripción SEO: Bernd Mayländer, piloto oficial del coche de seguridad de la FIA y ganador de las 24 Horas de Nürburgring en 2000, comparte consejos cruciales con Max Verstappen para su debut en la prestigiosa carrera de resistencia.
