El expiloto de Fórmula 1 por Red Bull, David Coulthard, ha respondido a la iniciativa del CEO de McLaren, Zak Brown, de promover la independencia de los equipos. Coulthard ha abordado específicamente el caso del equipo austriaco, Red Bull.
Brown envió una carta a la FIA a principios de año solicitando reglas más estrictas sobre los modelos de propiedad multi-equipo, argumentando que esto compromete la integridad deportiva y debería ser eliminado gradualmente. En su misiva, el jefe de McLaren incluyó varios ejemplos de la colaboración entre Red Bull y su equipo hermano, Racing Bulls (anteriormente AlphaTauri).
El escocés, de 54 años, busca esencialmente la separación de ambas escuderías. Sin embargo, Coulthard considera que se debe recordar cuánto beneficio ha aportado Red Bull a Racing Bulls. Desde que Red Bull adquirió Minardi y lo transformó en una operación hermana, el equipo ha pasado de ser un equipo de cola a un anotador regular de puntos y una presencia constante en la parte final de la clasificación.
Al preguntarle si Racing Bulls podría dejar de ser propiedad de Red Bull, Coulthard declaró al podcast «Up to Speed»: «Sí, bueno, mira, esos son definitivamente el tipo de comentarios que hemos escuchado públicamente de Zak Brown en McLaren».
«Creo que Toto Wolff también se refirió a la independencia y la importancia de que los equipos sean independientes, así que claramente hay una especie de impulso hacia eso», añadió.
«Pero no creo que haya habido una directiva oficial al respecto, y no se ha anunciado nada. Así que, desde el punto de vista de Red Bull, ellos han sido dueños de dos equipos de Fórmula 1 y un circuito de Fórmula 1 durante mucho tiempo».
«Si miras eso, han ayudado a lo que era un pequeño equipo de mitad de tabla a convertirse en un equipo viable dentro del top 10. Nunca lo fueron cuando Red Bull los compró».
Red Bull garantiza grandes beneficios
Red Bull ha utilizado a su equipo hermano como una vía para talentos jóvenes, con varios pilotos de su sistema junior, como Max Verstappen y Carlos Sainz, que han debutado en la F1 a través de él. Si llegara el punto en que la organización austriaca se viera obligada a vender, al menos obtendría un beneficio asombroso basado en el valor actual de los equipos de F1 en comparación con hace 20 años.
«Así que creo que, si miras instantáneas en el tiempo… Si realmente miras el panorama general, han invertido, y si alguna vez tienen que vender, con el trabajo que Fórmula 1, Liberty y todos los demás han hecho, van a obtener un retorno considerable de su inversión», agregó Coulthard.
«Los equipos han pasado de valorarse en lo que Williams se vendió —menos de 200 millones de dólares— a probablemente valer 3 mil millones de dólares ahora, o cualquier cifra que quieras imaginar».
David Coulthard responde al argumento de Zak Brown sobre la independencia de equipos en la F1
El expiloto de Red Bull, David Coulthard, ha replicado las afirmaciones de Zak Brown, director ejecutivo de McLaren, sobre la necesidad de que los equipos de Fórmula 1 sean entidades independientes. Coulthard ha defendido el modelo actual de Red Bull y su relación con su equipo filial, Racing Bulls, destacando los beneficios que este sistema ha aportado.
Zak Brown, a través de una carta enviada a la FIA, ha abogado por una mayor autonomía de los equipos, argumentando que la propiedad compartida puede erosionar la integridad deportiva. Presentó ejemplos de la cooperación entre Red Bull Racing y Racing Bulls como prueba de su planteamiento, buscando una separación formal entre ambas estructuras.
Coulthard, sin embargo, ha señalado que la intervención de Red Bull ha sido fundamental para la evolución de Racing Bulls. El equipo, que en su día fue Minardi, ha experimentado una transformación significativa, pasando de ser un competidor rezagado a un participante habitual en la lucha por los puntos y a un habitual en las fases finales de clasificación.
«Es innegable que hemos escuchado estas opiniones de Zak Brown en McLaren. También Toto Wolff ha hecho hincapié en la independencia de los equipos, lo que indica una tendencia creciente en esta dirección», comentó Coulthard en el podcast «Up to Speed».
A pesar de la presión, Coulthard subrayó que «no hay directivas oficiales ni anuncios al respecto». Resaltó que Red Bull ha mantenido durante años la propiedad de dos escuderías y un circuito de F1, transformando a un equipo modesto en una estructura competitiva. «Nunca estuvo en esa posición antes de la adquisición por parte de Red Bull», afirmó.
Red Bull: Una inversión rentable
La estrategia de Red Bull ha servido también como plataforma para el desarrollo de jóvenes talentos, facilitando el acceso a la F1 de pilotos como Max Verstappen y Carlos Sainz. Coulthard también mencionó el potencial beneficio económico para Red Bull en caso de una futura venta, dada la considerable revalorización de los equipos de F1 en las últimas dos décadas.
«Si se considera la evolución a lo largo del tiempo, la inversión realizada por Red Bull les asegurará un retorno muy significativo si en algún momento deciden vender», concluyó Coulthard. «El valor de los equipos ha pasado de menos de 200 millones de dólares a cifras estimadas en 3 mil millones de dólares o más hoy en día».
Respuesta de David Coulthard a Zak Brown sobre la independencia de los equipos en la F1
El expiloto de Red Bull, David Coulthard, ha respondido a la postura de Zak Brown, CEO de McLaren, quien aboga por una mayor independencia de los equipos en la Fórmula 1. Coulthard ha defendido el modelo de Red Bull y la relación con su equipo filial, Racing Bulls, destacando los beneficios que esta sinergia ha aportado al equipo.
Brown ha enviado una carta a la FIA instando a la implementación de normativas más estrictas respecto a la propiedad múltiple de escuderías, argumentando que esta práctica socava la integridad deportiva. El directivo de McLaren ha citado la colaboración entre Red Bull y Racing Bulls como ejemplos de esta preocupación, buscando una clara separación entre ambas entidades.
Coulthard, sin embargo, ha puesto de manifiesto la contribución de Red Bull al desarrollo de Racing Bulls. El equipo, anteriormente conocido como Minardi, ha pasado de ser un equipo modesto a convertirse en un competidor capaz de sumar puntos de forma regular y de asegurar posiciones destacadas en la clasificación.
«Sí, bueno, esas son sin duda las declaraciones que hemos oído públicamente de Zak Brown en McLaren. Creo que Toto Wolff también ha hecho referencia a la independencia y a la importancia de que los equipos sean independientes, por lo que hay claramente un impulso hacia eso», declaró Coulthard en una entrevista para el podcast «Up to Speed».
«Sin embargo, no creo que haya habido una directiva oficial al respecto, y no se ha anunciado nada. Así que, desde la perspectiva de Red Bull, han sido dueños de dos equipos de Fórmula 1 y de un circuito de Fórmula 1 durante mucho tiempo», continuó.
«Si lo miras, han ayudado a lo que era un equipo de mitad de tabla a convertirse en un equipo viable dentro del top 10. Nunca estuvieron en esa posición cuando Red Bull los adquirió».
Red Bull: Una inversión con retornos garantizados
Red Bull ha utilizado su equipo hermano como plataforma para el desarrollo de jóvenes promesas, permitiendo que pilotos de su programa junior, como Max Verstappen y Carlos Sainz, accedan a la F1. Coulthard también señaló el potencial de obtener un beneficio sustancial en caso de que Red Bull se viera forzado a vender, dada la elevada valoración actual de los equipos de F1 en comparación con hace dos décadas.
«Así que creo que, si se miran instantáneas en el tiempo… Si realmente se observa el panorama general, han invertido, y si alguna vez tienen que vender, con el trabajo que Fórmula 1, Liberty y todos los demás han realizado, van a obtener un retorno considerable de su inversión», añadió Coulthard.
«Los equipos han pasado de valorarse en lo que costó Williams —menos de 200 millones de dólares— a probablemente valer 3 mil millones de dólares ahora, o cualquier cifra que quieras imaginar».
