Zak Brown, CEO de McLaren Racing, ha reiterado su firme postura contra los equipos ‘A/B’ y los modelos de copropiedad en la Fórmula 1, señalando múltiples situaciones problemáticas recientes. El directivo ha abogado consistentemente por que la FIA elimine estas prácticas del campeonato, siendo la posesión de un segundo equipo por parte de Red Bull, ahora conocido como Racing Bulls, el ejemplo más destacado.
Esta cuestión ha resurgido en las últimas semanas, especialmente cuando el equipo de Woking tuvo que esperar hasta 2028 para la posible incorporación de su nuevo director de carreras, Gianpiero Lambiase, quien se traslada desde Milton Keynes, donde ha sido ingeniero de Max Verstappen durante la última década. Para paliar la reciente fuga de personal clave, Red Bull ha contratado a Andrea Landi de su equipo hermano. El nuevo jefe de rendimiento, parte de un equipo directivo reestructurado, se unirá en solo dos meses, a principios de julio.
Ante este desarrollo, se le preguntó a Brown sobre su opinión actual, a lo que respondió a los medios, incluido RacingNews365, que su postura «no ha cambiado en absoluto, creo que he sido coherente» durante sus 10 años en McLaren.
«Creo que debemos deshacernos de los equipos A/B lo más rápido posible», afirmó el estadounidense. «Creo que la copropiedad, que tenemos actualmente en un grupo —y entiendo cómo surgió y por qué surgió—, pero en la era actual, está permitida en casi todas, si no en todas, las principales formas de deporte».
Red Bull GmbH, la empresa matriz detrás de los equipos de F1 y una red deportiva más amplia, ha sido propietaria de dos escuderías desde 2005, al final de la primera temporada de Red Bull Racing en el campeonato, tras adquirir el equipo Minardi antes de la temporada siguiente.
«Creo que existe un riesgo muy alto de comprometer la integridad de la justicia deportiva, lo que me lleva a la pregunta anterior, ¿qué podría desanimar a los aficionados?, si sienten que no hay 11 equipos de carreras independientes», añadió Brown, haciendo referencia a si las nuevas regulaciones de la F1 corrían el riesgo de alienar a los aficionados.
«He sido vocal al respecto desde el primer día; lo hemos visto desarrollarse en la pista de manera deportiva; Daniel Ricciardo quitándonos el punto de la vuelta rápida para ayudar al otro equipo [en Singapur en 2024]. Hemos visto violaciones de propiedad intelectual en las derivaciones de escape de Aston Martin/Racing Point, hemos visto empleados trasladarse de la noche a la mañana, lo que nos obliga a esperar y, a veces, a realizar acuerdos financieros, lo que luego nos afecta en el límite de costos. Así que, cuando ves que otros equipos se mueven de uno a otro, y además sin compensación financiera, eso es una ventaja financiera injusta, eso es una ventaja deportiva injusta. Hemos visto a Ferrari y Haas mover personas de un lado a otro, y sabemos que la propiedad intelectual reside mucho en la mente, así que cuando juntas todo eso…»
El ejemplo del fútbol: Brown comparó la situación en la F1 con el fútbol, señalando el evidente conflicto de intereses que surgiría si dos equipos propiedad del mismo grupo jugaran entre sí. «Se imaginan un partido de la Premier League y tienes dos equipos propiedad del mismo grupo, uno va a descender si pierde, el otro puede permitirse perder, y de eso corremos el riesgo», dijo el piloto de 54 años.
Es un ejemplo pertinente, dado el extenso imperio futbolístico de Red Bull, a pesar de que la mayoría de las ligas nacionales y competiciones continentales tienen salvaguardias para prevenir la copropiedad de múltiples equipos. Por ejemplo, Crystal Palace fue excluido de competir en la Europa League de esta temporada —y relegado a la Conference League— debido a que sus propietarios también tenían participación en el club francés Lyon, que se había clasificado para el mismo torneo en ese momento. Es un modelo que ha visto a jugadores e incluso entrenadores moverse fácil y económicamente entre clubes propiedad de la misma empresa matriz, un problema que no es exclusivo de Red Bull GmbH.
«Así que creo que tener proveedores de unidades de potencia es hasta donde debería llegar», añadió Brown. «Y luego, en mi opinión, los 11 equipos deberían ser lo más independientes posible, porque creo que tiene un alto riesgo, y hemos visto que compromete la integridad del deporte, y eso es lo que más rápido alejará a los aficionados que cualquier otra cosa».
La segunda parte de esta historia se publicará más adelante.
