El director del equipo Haas, Ayao Komatsu, ha revelado que Oliver Bearman está profundamente frustrado consigo mismo tras su significativo accidente en el Gran Premio de Japón. El incidente de Bearman ocurrió cuando se vio obligado a salirse a la hierba al acercarse rápidamente al Alpine de Franco Colapinto cerca de la Curva 13, donde los coches tenían velocidades muy diferentes. Incapaz de reducir la velocidad tras salirse de la pista, Bearman giró y se estrelló contra una barrera en una colisión de alto impacto de 50G; afortunadamente, solo sufrió una lesión menor en la rodilla.
Aunque Komatsu no atribuye toda la culpa a Bearman, el joven piloto está asumiendo su responsabilidad. Komatsu destacó la «enorme» diferencia de 50 km/h en la velocidad de acercamiento como un factor clave y ve el evento como una valiosa lección para futuras mejoras. «Se está lamentando a sí mismo», dijo Komatsu. «Está diciendo ‘Debería haberlo hecho mejor, sin excusas’. Pero si lo miras, esa diferencia de 50 km/h en la velocidad de acercamiento es enorme. Es una lección. Así que estoy seguro de que hablaremos de eso en términos de nuestro futuro, cómo podemos mejorar. Es parte de ello. Me alegro de que no haya tenido una lesión grave. Se golpeó fuerte la rodilla, pero está bien».
El incidente también reavivó las preocupaciones entre los pilotos de F1 sobre los nuevos modos de recuperación y despliegue de energía, que se ha pronosticado que causarán colisiones importantes. Komatsu reconoció la necesidad de abordar esto, pero advirtió contra los cambios regulatorios precipitados. «No quiero dar una respuesta precipitada», afirmó. «Con los diferentes fabricantes de PU, hay despliegues muy distintos. Algunas personas alcanzan velocidades mucho más altas en la Curva 1 o la Curva 16. En la Curva 13, Ollie sabía que tenía una ventaja, así que fue a por ella. Pero cuando usas el botón de impulso, la diferencia es enorme. Así que necesitamos pensar un poco más al respecto».
