Liam Lawson described the Japanese Grand Prix as the «hardest» race of the new F1 season so far, revealing a «confusing» moment beforehand. Starting 13th at Suzuka, Lawson secured a ninth-place finish and two valuable points for Racing Bulls. His performance was notably aided by a safety car period, triggered by Oliver Bearman’s crash on lap 22 of the 53-lap race. This marked a contrast to the Chinese Grand Prix a fortnight earlier, where a similar safety car incident had worked against him despite his eventual seventh-place finish.
Lawson attributed his initial struggles in Japan to changes made to the car before the race weekend. Specifically, a wing modification negatively impacted qualifying performance and made the car notably difficult to drive. «It was definitely quite confusing there,» Lawson noted, adding that they would analyze everything to learn from the experience going forward.
During the race, Lawson found himself embroiled in a challenging battle, particularly with Haas driver Esteban Ocon. He highlighted that under the new 50-50 power split regulations, managing electrical energy for overtaking had become exceedingly difficult. Despite Ocon being quicker behind him, actual passing proved nearly impossible. Lawson reflected that this race felt «more difficult right now,» stating, «It doesn’t really matter what you do. You’re forced to use energy to make a pass. And here, at least, there’s pretty much a straight afterwards where you get repassed,» indicating the frustrating futility of many overtaking attempts due to the track layout and regulatory constraints.
Liam Lawson Revela un Momento «Confuso» Antes de la Carrera «Más Difícil» de F1 en Japón
Liam Lawson calificó el Gran Premio de Japón como la carrera «más difícil» de la nueva temporada de F1 hasta el momento, revelando un momento «confuso» previo a la misma. Partiendo desde la 13ª posición en Suzuka, Lawson logró un noveno puesto y dos valiosos puntos para Racing Bulls. Su actuación se vio notablemente beneficiada por un período de coche de seguridad, provocado por el accidente de Oliver Bearman en la vuelta 22 de las 53 que duró la carrera. Esto contrastó con el Gran Premio de China de dos semanas antes, donde un incidente similar con el coche de seguridad había jugado en su contra, a pesar de su eventual séptimo puesto.
Lawson atribuyó sus dificultades iniciales en Japón a los cambios realizados en el coche antes del fin de semana de carrera. En particular, una modificación en el alerón afectó negativamente el rendimiento en la clasificación e hizo que el coche fuera notablemente difícil de pilotar. «Fue bastante confuso allí», señaló Lawson, añadiendo que analizarían todo para aprender de la experiencia en el futuro.
Durante la carrera, Lawson se encontró inmerso en una batalla desafiante, especialmente con el piloto de Haas, Esteban Ocon. Destacó que, bajo las nuevas regulaciones de reparto de potencia 50-50, la gestión de la energía eléctrica para los adelantamientos se había vuelto extremadamente difícil. A pesar de que Ocon era más rápido detrás de él, los adelantamientos efectivos resultaron casi imposibles. Lawson reflexionó que esta carrera se sintió «más difícil en este momento», afirmando: «Realmente no importa lo que hagas. Estás obligado a usar energía para hacer un adelantamiento. Y aquí, al menos, hay prácticamente una recta después donde te vuelven a adelantar», indicando la frustrante futilidad de muchos intentos de adelantamiento debido al diseño de la pista y las limitaciones reglamentarias.
