En 2014, la Fórmula 1 se adentró en la ambiciosa era de los motores turbo híbridos, recibiendo un aluvión de críticas. Voces escépticas clamaban que «no era automovilismo», que los pilotos estaban «demasiado centrados en la gestión de la batería y no podían ir a fondo todo el tiempo», anhelando el regreso de los motores V8. Los primeros compases de la temporada no ayudaron, con carreras iniciales en Australia y Malasia que resultaron en gran medida monótonas, viendo a Nico Rosberg y Lewis Hamilton llevarse una victoria cada uno.
Sin embargo, todo cambiaría en Sakhir, sede del primer Gran Premio de Bahréin nocturno, la carrera número 900 del Campeonato del Mundo. Lo que parecía un evento más se transformó en un «dogfight» implacable entre el dúo de Mercedes.
Desde la salida, Hamilton superó al poleman Rosberg, manteniendo la posición en la subida a la Curva 4. Rosberg, por su parte, adoptó una estrategia de largo plazo, conservando combustible y energía para un ataque posterior. En las vueltas 17 y 18, la tensión se disparó. Rosberg intentó adelantar a Hamilton en la Curva 1 con la ayuda del DRS, pero Hamilton resistió. Un giro después, Hamilton cerró el paso a su compañero en la Curva 2, provocando la furia de Rosberg, quien reclamó a su equipo. Estuvieron a milímetros del contacto.
En la siguiente vuelta, ambos bloquearon los frenos en la Curva 1. Rosberg logró adelantarse brevemente, pero Hamilton no cedió, deslizándose de nuevo por la Curva 4. La batalla continuó rueda a rueda hasta la Curva 6. Hamilton emergió con una mínima ventaja, logrando la mejor estrategia en papel y pitando al final de esa vuelta para montar neumáticos blandos. Rosberg le siguió una vuelta más tarde, optando por los duros, marcando otra línea de batalla clave.
La carrera se estabilizó hasta que Pastor Maldonado impactó y volcó el Sauber de Esteban Gutiérrez a la salida de boxes, lo que provocó la salida del coche de seguridad.
Tras seis vueltas con el coche de seguridad, la carrera se reanudó en la vuelta 47 de 57. Hamilton lideraba con neumáticos duros, mientras que Rosberg le seguía de cerca con neumáticos blandos frescos. La batalla se reanudó. En solo dos vueltas de competición, el dúo de Mercedes había sacado una ventaja de 7.1 segundos sobre el Force India de Sergio Pérez, y al final de la carrera, esta diferencia ascendía a 24.067 segundos en solo 10 vueltas. Rosberg lo intentó todo de nuevo en la Curva 1 y la Curva 4, pero Hamilton aguantó, ganando por apenas 1.085 segundos.
Esta emocionante y emblemática carrera silenció a muchos de los escépticos sobre las nuevas regulaciones. Luca di Montezemolo, entonces jefe de Ferrari, había llegado a describir las nuevas reglas como creadoras de «taxistas», una afirmación que fue rotundamente refutada por este clásico atemporal. Como anécdota, para los fans de la rivalidad Hamilton vs. Rosberg, más tarde se reveló que Rosberg había utilizado un modo de motor prohibido por Mercedes durante su ataque a Hamilton. Hamilton, por su parte, también lo emplearía en España dos carreras después, saliendo victorioso en ambas ocasiones. Todo vale en el amor y la guerra.
