Honda ha confirmado que sus ingenieros continúan trabajando sin descanso para solucionar los problemas de la unidad de potencia que asolan la desastrosa temporada 2026 de Aston Martin. El fabricante japonés advierte que una solución inmediata sigue siendo esquiva de cara al Gran Premio de Miami del próximo mes.
Shintaro Orihara, director general y ingeniero jefe de Honda en pista, reveló en un vídeo compartido en redes sociales que miembros de ambos equipos, Aston Martin y Honda Racing Corporation (HRC), han estado colaborando en el Centro de Investigación y Desarrollo de HRC en Sakura desde el Gran Premio de Japón.
«Como saben, el Gran Premio de Bahréin y el Gran Premio de Arabia Saudita se pospusieron», dijo Orihara. «Pero eso no significa que el trabajo se haya detenido. Después del Gran Premio de Japón, los miembros del equipo Aston Martin y Honda Racing Corporation han estado trabajando juntos en el Centro de Investigación y Desarrollo de HRC en Sakura, a unas tres horas de Tokio. Hemos estado trabajando sin descanso para mejorar nuestras contramedidas, y el trabajo seguirá continuando a medida que nos acercamos a la próxima carrera de F1 en Miami.»
Esta declaración llega mientras Aston Martin languidece en la 11ª y última posición del campeonato de constructores, sin puntos en las tres primeras carreras. Este catastrófico comienzo se debe principalmente a las severas vibraciones que emanan de la unidad de potencia de Honda.
Las vibraciones, que resultaron ser mucho más extremas en pista que en las pruebas de dinamómetro, han provocado fallos repetidos de la batería y han generado preocupaciones sobre el riesgo de «daño nervioso permanente» en las manos de Fernando Alonso y Lance Stroll. La batería no puede soportar las violentas sacudidas transmitidas a través de la conexión rígida entre el motor, la caja de cambios y el MGU-K, sufriendo unidades daños lo suficientemente graves como para dejarlas inutilizables.
Este problema ha resultado particularmente problemático dadas las regulaciones de ahorro de costes de la F1, que limitan a los equipos a solo dos baterías por coche por temporada. En el Gran Premio de Australia, Honda llegó con solo cuatro baterías, dos de las cuales fallaron en la primera hora de entrenamientos.
Tanto Honda como Aston Martin han reconocido que el problema no puede ser resuelto únicamente por la unidad de potencia, y que el diseño del chasis y la estrategia de integración también requieren atención. Honda ha aceptado que las soluciones no se materializarán rápidamente, a pesar del intensivo trabajo de desarrollo en curso.
«Sabemos que las cosas llevarán tiempo, pero seguiremos trabajando duro juntos», añadió Orihara.
Honda actualiza sobre la F1: ‘Las cosas llevarán tiempo’
Español: Honda confirma que sus ingenieros trabajan sin descanso para resolver los problemas de la unidad de potencia de Aston Martin en la F1 2026, advirtiendo que una solución inmediata es esquiva antes del Gran Premio de Miami.
