Председатель Ассоциации гонщиков Гран-при (GPDA) Александр Вурц заявил, что группа WhatsApp пилотов Формулы-1 «кипит» предложениями по корректировке технических регламентов. Во время апрельской паузы запланированы ключевые переговоры между руководством Формулы-1, FIA, самими пилотами, командами и производителями силовых установок. Обсуждение коснется возможных изменений в требованиях к управлению энергией новых гибридных агрегатов, после того как в первых трех гонках сезона возник ряд проблем.
Карлос Сайнс, являющийся одним из директоров профсоюзного органа пилотов, особенно активно высказывался после серьезной аварии Оливера Бермана на Гран-при Японии. Он подчеркнул необходимость того, чтобы FIA прислушалась к отзывам и предложениям гонщиков при пересмотре регламентов.
Говоря о предстоящих переговорах, Вурц, сам бывший пилот Ф1, объяснил, насколько активно нынешнее поколение гонщиков Формулы-1 генерирует идеи. «В той знаменитой группе WhatsApp, которую мы создали в 2015 или 2016 году, сейчас происходит настоящий бум, она буквально ‘взрывается’ идеями», — рассказал Вурц в подкасте Lift and Roast. «Я редко видел ее такой активной. Эта группа переполнена эмоциями, возможными решениями, техническими предложениями и идеями о том, как убедить всех, что к мнению пилотов следует прислушиваться. Это замечательно и прекрасно.»
«Конечно, я не могу поделиться ничем из этого – и не буду. Я не переступаю границы своей роли директора GPDA. То, что обсуждается там, остается там», — добавил он. «Но самое прекрасное, и мой вывод, состоит в том, что пилоты настолько эмоциональны и искренне заинтересованы в продукте, что политика для них действительно не имеет значения.»
На испанском языке
El presidente de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA), Alexander Wurz, ha declarado que el grupo de WhatsApp de los pilotos de Fórmula 1 está «estallando» con sugerencias para ajustar los reglamentos técnicos. Durante el parón de abril, están previstas conversaciones clave entre la dirección de la Fórmula 1, la FIA, los propios pilotos, los equipos y los fabricantes de unidades de potencia. La discusión se centrará en posibles modificaciones a los requisitos de gestión de energía de los nuevos motores híbridos, después de que surgieran varios problemas en las tres primeras carreras de la temporada.
Carlos Sainz, uno de los directores del órgano sindical de los pilotos, se pronunció con particular vehemencia tras el grave accidente de Oliver Bearman en el Gran Premio de Japón. Subrayó la necesidad de que la FIA escuchara los comentarios y aportaciones de los pilotos al revisar los reglamentos.
Hablando antes de las conversaciones, Wurz, él mismo un expiloto de F1, explicó la intensidad con la que la actual generación de pilotos de Fórmula 1 está generando ideas. «En ese famoso grupo de WhatsApp, que establecimos en 2015 o 2016, ahora mismo hay un verdadero ‘boom’, literalmente está ‘estallando’ con ideas», dijo Wurz en el podcast Lift and Roast. «Rara vez lo he visto tan activo. Este grupo está rebosante de emociones, posibles soluciones, propuestas técnicas e ideas sobre cómo convencer a todos de que se debe escuchar la opinión de los pilotos. Eso es genial y hermoso.»
«Por supuesto, no puedo compartir nada de eso, y no lo haré. No estoy cruzando la línea de mi papel como director de la GPDA en este momento. Lo que se discute allí, se queda allí», añadió. «Pero lo más hermoso, y mi conclusión, es que los pilotos están tan emocionados y puramente interesados en el producto, que la política realmente no les importa.»
