Charles Leclerc expresó francamente su frustración tras el Gran Premio de Singapur, afirmando: «En este momento parece que somos pasajeros del coche.» Su sexto puesto, a unos notables 46 segundos del Mercedes ganador de George Russell, puso de manifiesto las dificultades de Ferrari. Las difíciles condiciones en Singapur, caracterizadas por el calor y la humedad, hicieron que tanto Leclerc como Lewis Hamilton tuvieran problemas de frenos. Los problemas de Hamilton fueron especialmente graves en las últimas vueltas, lo que le llevó a terminar octavo, por detrás del Aston Martin de Fernando Alonso.
Mientras Ferrari tropezaba en Singapur, sus principales rivales por el Campeonato de Constructores, Mercedes y Red Bull, mostraron una fuerte forma, asegurando el primer y segundo lugar respectivamente. Esta actuación reflejó su resultado inverso en Azerbaiyán solo dos semanas antes, señalando su resurgimiento a medida que la temporada 2025 se acerca a su fin.
Con la próxima doble cita de EE. UU.-México, Ferrari regresa a circuitos donde lograron victorias el año pasado. Sin embargo, mientras se acerca un indeseado aniversario de su última victoria y con solo seis fines de semana de carrera restantes en una temporada 2025 ya decepcionante, la pregunta es: ¿dónde se encuentra la Scuderia y qué pueden lograr?
Las Preocupaciones de Leclerc para el Final de la Temporada
A medida que su séptima temporada con Ferrari se acerca a su fin, aún sin un título mundial, Leclerc ha sido implacablemente honesto sobre la dirección del equipo esta temporada. Tras más frustración en Singapur, Leclerc declaró a los medios de F1: «Desafortunadamente, ahora somos el cuarto equipo y sólidamente el cuarto equipo.» Explicó además su brecha de rendimiento: «Bastante lejos de los tres primeros. Mercedes logró dar el paso que Red Bull dio en Monza. Nosotros no logramos hacerlo, así que el final de la temporada será largo.»
Puntos Anotados en las Últimas Cuatro Carreras
| Equipo | Puntos |
|---|---|
| 1) Red Bull | 96 |
| 2) McLaren | 91 |
| 3) Mercedes | 89 |
| 4) Ferrari | 38 |
| 5) Williams | 32 |
El «paso» al que se refirió Leclerc alude a las importantes mejoras que Mercedes y Red Bull introdujeron en sus coches en los últimos eventos, y que los rivales de Ferrari implementaron con éxito. Aunque se esperaba que después del parón veraniego de agosto hubiera pocas mejoras significativas de rendimiento (salvo los paquetes estándar de baja carga aerodinámica para circuitos como Monza, ahora también aplicables al GP de Las Vegas), debido a los inminentes cambios de reglamento para 2026, Red Bull y Mercedes lograron encontrar cruciales mejoras de rendimiento. Ferrari, sin embargo, no lo hizo.
El sólido rendimiento de Red Bull comenzó con una mejora del suelo en Monza, que McLaren considera clave para la victoria de Max Verstappen en el Gran Premio de Italia y la recuperación de su coche RB21. A esto le siguieron modificaciones del alerón trasero de baja carga aerodinámica en Bakú, donde Verstappen consiguió otra victoria, y un nuevo alerón delantero para mejorar la carga aerodinámica en Singapur. Mercedes, por su parte, ha actualizado su alerón delantero en los dos últimos eventos.
Estos avances de Red Bull y Mercedes han intensificado la presión sobre McLaren, quienes, a pesar de su dominio anterior y de haber asegurado ya el Campeonato de Constructores en Singapur con una ventaja sustancial de puntos, ahora enfrentan una lucha más dura, incluso mientras siguen siendo favoritos para el título de pilotos.
