Руководитель команды McLaren Андреа Стелла подчеркивает, что Формула-1 и FIA несут "ответственность" за внедрение мер, которые предотвратят повторение аварий, подобных той, что произошла с Оливером Бирманом. В течение предсезонных тестов Стелла активно предупреждал об опасности больших разностей скоростей между болидами, когда один из них восстанавливает энергию, а другой ее активно использует. Этот сценарий разыгрался на третьем этапе сезона, когда Оливер Бирман был застигнут врасплох позади перезаряжающегося болида Alpine Франко Колапинто, что привело к высокоскоростному вращению и столкновению с барьерами с перегрузкой в 50G.

Разница в скорости между двумя машинами составляла около 30 миль в час (приблизительно 48 км/ч). К счастью, Бирман отделался лишь ушибами, избежав серьезных травм. Размышляя об инциденте и своих предупреждениях перед сезоном, Стелла теперь считает, что существует "ответственность" за внесение изменений в правила во время апрельского перерыва, чтобы гарантировать, что подобное событие никогда не повторится.

"Когда дело доходит до инцидента с Оливером, я думаю, в этой ситуации, когда вы знаете, что разница в скорости может быть такой большой, как это бывает, когда один болид сбрасывает скорость или находится в режиме суперклипа, а другой разгоняется, это не сюрприз", — заявил Стелла. "Мы уже говорили во время тестов, что это должно быть в повестке дня FIA в отношении аспектов регламента 2026 года, которые должны быть улучшены. Мы не хотим ждать, пока что-то случится, чтобы принять меры, и [на Гран-при Японии] что-то случилось. Оливер вышел из ситуации с несколькими ушибами, но ничего слишком серьезного. Мы несем ответственность за принятие необходимых и должных мер с точки зрения безопасности".

---

McLaren exige cambios en las reglas de la F1 tras el peligroso incidente de Oliver Bearman

El jefe de McLaren, Andrea Stella, ha reiterado que la Fórmula 1 y la FIA tienen la "responsabilidad" de implementar medidas para prevenir que se repitan accidentes como el que sufrió Oliver Bearman. Durante las pruebas de pretemporada, Stella fue particularmente vocal en sus advertencias sobre el peligro de las grandes diferencias de velocidad entre los monoplazas, especialmente cuando uno recupera energía mientras el otro la despliega. Este escenario se materializó en la tercera ronda de la temporada, cuando Oliver Bearman fue sorprendido detrás del Alpine de Franco Colapinto, que estaba recargando, lo que provocó un trompo a alta velocidad y un impacto contra las barreras a 50G.

La diferencia de velocidad entre los dos coches era de aproximadamente 30 mph (unos 48 km/h). Afortunadamente, Bearman solo sufrió contusiones, evitando lesiones graves. Reflexionando sobre el incidente y sus advertencias previas a la temporada, Stella ahora cree que existe una "responsabilidad" de garantizar que se realicen cambios en las reglas durante el receso de abril para asegurar que un evento similar nunca vuelva a ocurrir.

"Cuando se trata del incidente que involucró a Oliver, creo que en esta situación, cuando sabes que la velocidad de cierre puede ser tan grande como cuando un coche está levantando o en un 'super clip', y el otro coche está desplegando, entonces no es una sorpresa", afirmó Stella. "Ya dijimos en las pruebas que esto [debería estar] en la agenda de la FIA en cuanto a los aspectos de las regulaciones de 2026 que deben mejorarse. No queremos esperar a que sucedan cosas para implementar acciones, y [en el GP de Japón] algo sucedió. Oliver salió de ello con solo algunos hematomas, pero nada demasiado grave. Tenemos la responsabilidad de implementar las acciones desde el punto de vista de la seguridad que son necesarias y deben aplicarse".