Ландо Норрис о потере скорости в Формуле-1: "Это ранит твою душу"

Русский текст:

Пилот McLaren Ландо Норрис поделился, что "это ранит его душу" наблюдать, как скорость его болида уходит к концу прямых, признав, что вождение на Сузуке стало менее приятным, чем в предыдущие годы. Потеря скорости на полной мощности стала значительной проблемой при новых регламентах силовых установок, вызванной "супер-клиппингом" и 50% зависимостью от энергии батареи для питания автомобилей. Супер-клиппинг происходит, когда MGU-K собирает энергию для перезарядки батареи при полностью открытой дроссельной заслонке, что приводит к потере максимальной скорости. Это особенно заметно при входе в культовый поворот 130R, где Норрис терял до 56 км/ч на входе в поворот. Несмотря на значительные проблемы во время тренировочных сессий, действующий чемпион Формулы-1 квалифицировался пятым, оказавшись в невыгодном положении из-за недостатка пробега. Норрис одобряет новое шасси и аэродинамику в регламентах Ф1 2026 года, но именно 50-50 разделение силовой установки вызывает наибольшие проблемы. Хотя круг по Сузуке по-прежнему "особенный", пилот McLaren признал, что это уже не то же самое, что было в прошлом.

На вопрос, по-прежнему ли Сузука доставляет удовольствие, Норрис ответил представителям СМИ: "По сравнению с прошлым годом и предыдущими годами, конечно, нет. Все еще больно на душе, когда видишь, как твоя скорость так сильно падает. Пятьдесят шесть километров в час на прямой – это все еще кажется быстрым. Не то чтобы время круга сильно отличалось. 1:26.9 был поул-позицией в прошлом году, а сейчас отставание в пару секунд, что много, но и не так уж и огромно. Так что это все еще кажется особенным. Все еще кажется, что это круг на пределе, и ты рискуешь то тут, то там. Чувствуется ли это так же потрясающе, как в прошлом году? Нет, я не думаю, что какая-либо трасса будет такой. Лучше к этому привыкнуть".

Texto en español:

El piloto de McLaren, Lando Norris, ha revelado que le "duele el alma" ver cómo la velocidad de su coche se desvanece al final de las rectas, admitiendo que conducir en Suzuka es ahora menos gratificante que en años anteriores. La pérdida de velocidad a máxima potencia se ha convertido en un problema significativo bajo las nuevas regulaciones de la unidad de potencia, causado por el "súper clipping" y la dependencia del 50% de la energía de la batería para propulsar los vehículos. El súper clipping ocurre cuando la MGU-K recupera energía para recargar la batería mientras se está a fondo, lo que resulta en una pérdida de velocidad máxima. Esto ha sido particularmente evidente en la entrada a la icónica 130R, donde Norris perdía hasta 56 km/h al entrar en la curva. A pesar de enfrentar problemas importantes durante las sesiones de práctica, el actual campeón de F1 se clasificó quinto, encontrándose en desventaja debido a la falta de rodaje. Norris aprueba el nuevo chasis y la aerodinámica de las regulaciones de la F1 para 2026, pero es la división 50-50 de la unidad de potencia lo que está causando los mayores inconvenientes. Si bien una vuelta a Suzuka sigue siendo "especial", el piloto de McLaren reconoció que no es lo mismo que antes.

Cuando se le preguntó si Suzuka todavía resultaba agradable, Norris comentó a los medios: "Quiero decir, comparado con el año pasado y los años anteriores, ciertamente no. Todavía te duele el alma cuando ves que tu velocidad baja tanto. Cincuenta y seis kilómetros por hora menos en la recta, aun así se siente rápido. No es que los tiempos de vuelta estén muy lejos. Un 1:26.9 fue la pole el año pasado, y ahora estamos un par de segundos por debajo, lo cual es mucho, pero tampoco es una cantidad enorme. Así que todavía se siente especial. Todavía se siente como una vuelta al límite, y estás asumiendo riesgos aquí y allá. ¿Se siente tan increíble como el año pasado? No, no creo que ninguna pista lo haga. Mejor acostumbrarse a eso".