La estrategia de Mercedes en la F1: un enfoque para la segunda mitad de la temporada

El subdirector técnico de Mercedes, Simone Resta, ha explicado la mentalidad detrás del enfoque de desarrollo poco convencional del equipo, el cual está orientado a la segunda mitad de la temporada de F1. El ingeniero italiano destacó cómo el equipo produjo un coche de lanzamiento sólido, que se ha complementado con actualizaciones incrementales y un avance mayor, antes de su planeado impulso de mejora después del parón de verano. Mientras Ferrari, McLaren y Red Bull introdujeron paquetes significativos al principio de la campaña, Mercedes siguió un programa más medido con el W17. El equipo con sede en Brackley llegó a Melbourne con una base sólida, agregó pequeñas actualizaciones a lo largo de la fase inicial del año y reservó su primer gran paquete de mitad de temporada para Canadá.

El director del equipo, Toto Wolff, enmarcó este enfoque como una estrategia deliberada, que ha resultado ser una desviación de la convención. "Hemos intentado que tenga un poco más de peso en la segunda mitad de la temporada", dijo Wolff. "Y veremos si eso es suficiente". Resta amplió las declaraciones del jefe de Mercedes en el Gran Premio de Hungría, explicando que Mercedes ha dosificado cuidadosamente sus actualizaciones en una temporada en la que los rivales han realizado cambios visibles en sus coches repetidamente, incluido Ferrari, que parece haber adelantado su desarrollo considerablemente más que otros.

"Al final, creo que intentamos tener un desarrollo fuerte para la primera carrera desde las pruebas de invierno", dijo Resta a los medios. "Luego hemos tenido, en casi todas las carreras, un pequeño paso aquí y allá, y luego otro gran paso en Canadá". El paquete de Mercedes en Montreal incluyó un alerón delantero revisado, endplates, ensamblajes de esquina y elementos del suelo, y ayudó al equipo a resistir a sus rápidos rivales, con las Flechas Plateadas manteniendo su saludable ventaja de puntos al principio de la temporada. Mercedes lidera el campeonato de constructores, pero Ferrari ha evitado que la brecha crezca materialmente desde los 70 puntos que tenía después del Gran Premio de Miami, cuatro rondas después del inicio de la campaña; con el déficit ahora en 72.

Con mejoras más grandes planificadas para después del parón de verano, el desvío de Mercedes de la norma finalmente se enfrentará al escrutinio. "Probablemente, después del parón, intentaremos centrarnos en tener algo más considerable en el coche", agregó Resta. "Estamos claramente enfocados en intentar desarrollar el coche en cada evento, pero también intentando pensar en grande al traer otro paso al coche".