Rephrased Article (English)
Former F1 driver Alex Wurz has highlighted a significant weakness in Red Bull’s performance, specifically their energy management, which he observed during the recent Japanese Grand Prix. Wurz, who also chairs the Grand Prix Drivers’ Association, stated that the Milton Keynes squad lags behind key rivals like Mercedes and Ferrari in this crucial area.
Despite Red Bull’s new power unit venture with Ford for 2026 showing promising early results – even exceeding initial expectations and likely not requiring ADUO system assistance – the team continues to struggle with its RB22 chassis. This chassis has proven difficult to handle, contributing to disappointing pace for Max Verstappen and Isack Hadjar at circuits like Shanghai and Suzuka, where they found themselves battling midfield competitors.
While the underlying power unit performance is strong, Wurz suggests that the team hasn’t mastered energy management, a vital aspect under F1’s current regulations. «When I look at Red Bull’s energy usage at Suzuka and how they’re managing it, I have to say they are behind the competition – at least compared to Mercedes and Ferrari,» he commented on the Lift and Roast podcast. Wurz also noted that Verstappen, who has been vocal about his criticism of the new rules, is likely impacted by these struggles. «The way others are handling that energy certainly doesn’t help Verstappen’s mood,» Wurz added, sympathizing with the four-time champion’s frustration, which he believes would persist even if Red Bull were more competitive.
Déficit Crucial Identificado en Red Bull: ‘Ciertamente No Mejora el Ánimo de Verstappen’
Artículo Reescrito y Traducido (Español)
El expiloto de Fórmula 1, Alex Wurz, ha identificado una debilidad significativa en el rendimiento de Red Bull, específicamente en su gestión de energía, una observación que hizo durante el reciente Gran Premio de Japón. Wurz, quien también preside la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, afirmó que el equipo de Milton Keynes se encuentra por detrás de rivales clave como Mercedes y Ferrari en esta área crucial.
A pesar de que la nueva empresa de unidades de potencia de Red Bull con Ford para 2026 está mostrando resultados iniciales prometedores —incluso superando las expectativas y probablemente sin necesitar la asistencia del sistema ADUO— el equipo sigue lidiando con problemas en su chasis RB22. Este chasis ha demostrado ser difícil de manejar, contribuyendo a un ritmo decepcionante para Max Verstappen e Isack Hadjar en circuitos como Shanghái y Suzuka, donde se encontraron luchando contra competidores de la mitad de la tabla.
Aunque el rendimiento subyacente de la unidad de potencia es sólido, Wurz sugiere que el equipo aún no ha dominado la gestión de energía, un aspecto vital bajo las regulaciones actuales de la F1. «Cuando miro el uso de energía de Red Bull en Suzuka y cómo lo están gestionando, tengo que decir que están por detrás de la competencia, al menos en comparación con Mercedes y Ferrari», comentó en el podcast Lift and Roast. Wurz también señaló que Verstappen, quien ha expresado abiertamente sus críticas a las nuevas reglas, probablemente se ve afectado por estas dificultades. «La forma en que otros están manejando esa energía ciertamente no ayuda al estado de ánimo de Verstappen», añadió Wurz, simpatizando con la frustración del tetracampeón, una frustración que, según él, persistiría incluso si Red Bull fuera más competitivo.
