El CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, ha defendido enérgicamente las regulaciones técnicas a pesar de las críticas generalizadas. Las primeras tres carreras de la temporada han suscitado numerosas preguntas sobre las nuevas unidades de potencia, que presentan una división del 50-50 en la potencia generada entre el motor de combustión interna y los sistemas eléctricos mejorados, que alcanzan hasta 350 kW.
Sin embargo, tanto en Australia como en Japón, los pilotos no pudieron completar vueltas de clasificación sin recurrir a la técnica de «lift and coast» (levantar el pie y dejar rodar) o «super-clipping», que consiste en mantener el acelerador a fondo mientras el coche comienza a desacelerar y cargar la batería. Esto, sumado al estilo de carrera descrito por algunos pilotos como «estilo Mario Kart», llevó a la planificación de conversaciones durante el receso de abril para rectificar los problemas, con la participación de la F1, la FIA y los equipos.
Ofreciendo su propia perspectiva, Domenicali cree que no hay nada «artificial» en el estilo de carrera observado hasta ahora. «Algunos dicen que el adelantamiento es artificial, ¿qué es artificial?», dijo Domenicali a Autosport. «Quiero decir, adelantar es adelantar, y la gente tiene poca memoria, porque en la era turbo de los años 80, yo ya seguía la F1 y el ‘lift and coast’ y el uso de diferentes turbos y diferentes velocidades.
«Tienes que [gestionar] porque de lo contrario el depósito de combustible era demasiado pequeño», continuó. «Quizás algunas de las personas mayores que critican o hacen comentarios tienen poca memoria, porque en los años 80, en la época del turbo, estas cosas ya existían».
