Carlos Sainz está instando a la FIA a priorizar los comentarios de los pilotos de Fórmula 1 con respecto a los controvertidos reglamentos de 2026, argumentando que depender únicamente de las perspectivas de los equipos es insuficiente. El organismo rector del automovilismo planea abordar varios aspectos contenciosos de las nuevas reglas antes del Gran Premio de Miami, beneficiándose del tiempo adicional proporcionado por la reciente cancelación de las carreras de Baréin y Arabia Saudita.
La urgencia de esta revisión quedó claramente subrayada por el aterrador accidente de 50G de Oliver Bearman en el Gran Premio de Japón. El incidente, donde el piloto de Haas experimentó una diferencia de velocidad repentina y significativa frente a Franco Colapinto, puso de manifiesto los peligros inherentes de las regulaciones actuales de la unidad de potencia. Aunque Bearman afortunadamente escapó con solo heridas leves, la FIA anunció rápidamente una «revisión estructurada» después de la carrera de Suzuka.
Muchos pilotos, incluidos Sainz y Lando Norris, habían advertido previamente que un incidente grave como el de Bearman era inevitable. Sainz enfatizó el problema de las inmensas «velocidades de cierre» causadas por la diferente implementación de energía y las funciones de impulso. «A veces tu motor te da mucha más velocidad que el piloto de delante, dependiendo de dónde esté el otro [piloto] en términos de energía», explicó Sainz, añadiendo: «Era solo cuestión de tiempo antes de que ocurriera el primer gran accidente». Concluyó que, independientemente de la culpa específica, tales accidentes se volverían frecuentes bajo estas regulaciones.
Por qué Sainz quiere que la FIA escuche a los pilotos
Como director de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA), Sainz aboga por una mayor participación de los pilotos en la toma de decisiones. Hizo eco de la preocupación de Lewis Hamilton de que los pilotos «no tienen ningún poder» ni «derechos de voto». Sainz argumentó que los equipos podrían percibir las carreras como entretenidas desde el punto de vista del espectador, pero desde la perspectiva de un piloto, una diferencia de velocidad de 50 km/h no es una carrera verdadera, sino una receta para sorpresas peligrosas. «No hay ninguna categoría… en el mundo donde tengas este tipo de velocidades de cierre», afirmó.
Sainz instó a la FIA a prestar atención a las advertencias de los pilotos y a centrarse en sus comentarios colectivos, en lugar de hacerlo predominantemente en los de los equipos. Pidió un plan inmediato para mejorar la situación para Miami y una estrategia integral para la evolución a medio plazo de las regulaciones.
