Tras la impactante noticia de que Gianpiero Lambiase, ingeniero de carrera de Max Verstappen, dejará Red Bull para irse a McLaren al final de la temporada 2027 de F1, el padre de Max, Jos, confía en que su hijo «simplemente continuará» compitiendo en el campeonato.
Esta predicción contradice comentarios de hace años del tetracampeón mundial, quien dijo en 2021 que se retiraría si Lambiase lo hacía. Jos Verstappen, quien ha competido para varios equipos de F1, cree que los cambios propuestos por la FIA y la Fórmula 1 en las nuevas regulaciones ayudarán a convencer a su hijo de quedarse, tras la admisión de que está considerando abandonar la categoría.
«Parece que la Fórmula 1 y la FIA van a cambiar las regulaciones después de todo», dijo a RaceXpress. «Lo que puedan hacer este año ayudará. Pero creo que todo el mundo, los aficionados, pero también los pilotos, se están quejando mucho».
El piloto de Red Bull ha sido el crítico más vocal de las nuevas reglas de la F1, lamentando su falta de disfrute y calificando la era como «anti-carreras», entre otras cosas. La FIA, la F1 y sus equipos se reunirán durante abril para abordar aspectos de las regulaciones que podrían ser refinados, con el fin de mejorar la acción en pista y la seguridad.
Sobre el ajuste de las reglas actuales, Verstappen padre añadió: «Para la Fórmula 1, también es bueno si pueden lograr eso, pero creo que saben muy bien lo que tienen que hacer».
Desinterés por la F1
No es solo el piloto de 28 años quien está lidiando con el nuevo reglamento, sino que su padre también muestra desinterés por lo que ve.
«Como piloto, a mí tampoco me divierte tanto», afirmó el dos veces medallista de podio. «Ocasionalmente, he ido a ver y luego simplemente apago la televisión porque me interesa menos. No es la Fórmula 1 que representa la Fórmula 1, donde se le exige mucho al piloto. Ahora es más una competición de ingeniería donde el piloto tiene que esforzarse mucho, y ya no pueden marcar la diferencia como pilotos. Creo que eso es una pena para la Fórmula 1. Tienes que frenar tarde, pero luego no puedes frenar demasiado tarde. Especialmente en curvas rápidas, ahí es donde tienes que poder marcar la diferencia, como en el primer sector en Japón, por ejemplo».
Al igual que su hijo, Verstappen criticó las reglas de las unidades de potencia, que ponen énfasis en la gestión de energía debido a la división 50/50 entre la potencia eléctrica y la de combustión interna. «Simplemente creo que como piloto debes poder marcar la diferencia, pero eso no es posible con este coche y ciertamente no con la batería que tienes que recargar constantemente», explicó. «Es una locura que GT3 sea una carrera más agradable que la Fórmula 1. Normalmente, siempre era al revés. Todos esos pilotos de GT3 estaban increíblemente ansiosos por sentir cómo es la Fórmula 1. Hoy en día, eso está lejos de ser así».
